加入日期: | 2011.01.13 |
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截止日期: | 2011.01.19 |
招標業(yè)主: | 南京地下鐵道有限責任公司 |
地 區(qū): | 南京市 |
內 容: | 序號 標段 標段范圍 標段規(guī)模 1 D4-XK01 中保村~鼓樓,五站四區(qū)間 約5km 2 D4-XK02 鼓樓~岔路口東,四站五區(qū)間,含一座主變電站 約9.5km 3 D4-XK03 岔路口東~東流,四站四區(qū)間,含一座主變電站、一座控制中心 約11.8km 4 D4-XK04 東流~仙林東,四站四區(qū)間,含青龍車輛段和出入段線 約7.2km 5 D6-XK01 祿口機場~將軍路三站五區(qū)間,含一座主變電站、祿口新城南車輛段和出入段線 約21.7km 6 D6-XK02 將軍路~南京南,三站三區(qū)間,含一座主變電站 約11.5km 7 D12-XK01 南京南~生態(tài)科技園,十一站十一區(qū)間,含一座主變電站 約14km 8 D12-XK02 濱江村~黃里,五站五區(qū)間,含一座主變電站、出入段線、橋林車輛段 約14km |
南京地下鐵道有限責任公司將于近期對南京地鐵四號線一期、機場線、十二號線工程地質勘察進行招標,F(xiàn)將資格預審的有關事項公告如下:
一、工程概況
南京地鐵4號線一期工程為中保站~仙林東站,全長33.584km,設站17座,設青龍車輛段,在鎖金村站、靈山站設2座主變電所,控制中心設于靈山站附近。
南京至高淳城際快速軌道一期工程南京南站至祿口機場段(以下簡稱機場線),機場線南起祿口機場,北至南京南站,全長約34.9km。共設置8座車站,其中高架車站3座,地下車站5座;設置車輛段一座,位于祿口新城附近,預留停車場一座,位于雙龍街立交東側。
南京地鐵12號線東起南京南站,西至江北的黃里站,正線全長38.40km。全線共設車站17座,其中地下站11座,高架站5座,地面站1座(黃里站)。全線設車輛段與綜合基地1座,停車場1座,主變電所2座。
二、資金情況
該項目的資金由南京地下鐵道有限責任公司負責籌集,將用于本工程合同項下的合理支付。
三、工程范圍及標段劃分
本次招標考慮三條線路沿線的地質類別與分布、工程特點、組織于協(xié)調以及技術接口等因素,將勘察分為D4-XK01、D4-XK02、D4-XK03、D4-XK04、D6-XK01、D6-XK02、D12-XK01、D12-XK02等八個標段進行招標。
序號 |
標段 |
標段范圍 |
標段規(guī)模 |
1 |
D4-XK01 |
中保村~鼓樓,五站四區(qū)間 |
約5km |
2 |
D4-XK02 |
鼓樓~岔路口東,四站五區(qū)間,含一座主變電站 |
約9.5km |
3 |
D4-XK03 |
岔路口東~東流,四站四區(qū)間,含一座主變電站、一座控制中心 |
約11.8km |
4 |
D4-XK04 |
東流~仙林東,四站四區(qū)間,含青龍車輛段和出入段線 |
約7.2km |
5 |
D6-XK01 |
祿口機場~將軍路三站五區(qū)間,含一座主變電站、祿口新城南車輛段和出入段線 |
約21.7km |
6 |
D6-XK02 |
將軍路~南京南,三站三區(qū)間,含一座主變電站 |
約11.5km |
7 |
D12-XK01 |
南京南~生態(tài)科技園,十一站十一區(qū)間,含一座主變電站 |
約14km |
8 |
D12-XK02 |
濱江村~黃里,五站五區(qū)間,含一座主變電站、出入段線、橋林車輛段 |
約14km |
序號 |
評審項目及分值 |
評審依據(jù) |
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1 |
注冊資金(滿分2分) |
以注冊資金1000萬元起算,每增加1000萬元加1分,加滿2分為止,中間數(shù)據(jù)采用插值法計算。 |
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2 |
財務能力 (滿分6分) |
主營業(yè)務收入(2分) |
以主營業(yè)務收入1000萬元起算,每增加5000萬元加1分,加滿2分為止,中間數(shù)據(jù)采用插值法計算。 |
凈資產(2分) |
以凈資產1000萬元起算,每增加5000萬元加1分,加滿2分為止,中間數(shù)據(jù)采用插值法計算。 |
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資產負債率(2分) |
以資產負債率70%起算,每減少10%加1分,加滿2分為止,中間數(shù)據(jù)采用插值法計算。 |
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3 |
工程業(yè)績(滿分10分,限5項) |
2005年以來承擔過城市軌道巖土工程勘察項目或單項合同金額200萬元及以上的類似工程勘察項目,每個得2分,限5項。 |