公交站牌、公交智能化建設(shè)配套項目招標公告

駐馬店市公共交通有限公司采購公交站牌、公交智能化建設(shè)配套項目投標邀請函
駐馬店市政府采購中心受駐馬店市公共交通有限公司的委托，對駐馬店市公共交通有限公司采購公交站牌、公交智能化建設(shè)配套項目進行國內(nèi)公開招標，現(xiàn)歡迎合格的投標人前投標。
一．項目編號：駐政采招【2011】70號
二．招標貨物(服務(wù))名稱、數(shù)量及主要技術(shù)規(guī)格詳見附表。
付款方式：簽定合同后10個工作日內(nèi)付貨款40%，竣工驗收合格后未出現(xiàn)質(zhì)量問題10個工作日內(nèi)付貨款55%的貨款，剩余5%的貨款簽訂合同之日起一年后10個工作日內(nèi)付清。
三. 合格的投標人
3.1 具備《中華人民共和國政府采購法》第二十二條規(guī)定的條件。
3.2具有法人資格有能力提供本招標文件所述貨物及服務(wù)的供貨商或制造商。
3.3. B包還須提供2個2008年以來已驗收合格的(GPS)類似集成項目案例；
要求：小型機或服務(wù)器、磁盤陣列、光纖交換機等，Oracle數(shù)據(jù)庫，3G車載設(shè)備終端一體機、GPS智能調(diào)度系統(tǒng)相關(guān)平臺軟件，須提供生產(chǎn)廠家針對本項目的項目授權(quán)和售后服務(wù)承諾書；
注：本項目不接受聯(lián)合體投標。
四．招標文件購買時間和地點：2011年7月4日至2011年7月25日(節(jié)假日除外)，駐馬店市政府采購中心308房間。（招標文件購買時，索取站牌效果圖）
五．招標文件售價200元人民幣，售后不退。
六．投標保證金：人民幣20000元/每包（現(xiàn)金），投標人應于開標截止時間前以現(xiàn)金方式將投標保證金交至駐馬店市政府采購中心308房間。
七．遞交投標文件截止時間：投標文件應于2011年7月26日9:30分（北京時間）之前遞交到駐馬店市政府采購中心309房間，逾期收到的或不符合規(guī)定的投標文件將被拒絕。
八．開標時間、地點:2011年7月26日 9:30分 （北京時間）整，駐馬店市政府采購中心309房間
九．投標人對本次招標文件內(nèi)容提出質(zhì)疑的，請在遞交投標文件截止時間 3 日之前, 以書面的形式遞交采購代理機構(gòu)，逾期不再受理。
十．項目負責人： 嚴保偉 聯(lián)系電話***
采購方負責人：黃 偉 聯(lián)系電話***
購買招標文件聯(lián)系電話***
地 址：***
郵 編：463000
十一．監(jiān)督單位：駐馬店市財政局 0396-2610822
駐馬店市監(jiān)察局 0396-2609226 

附件：
A包：公交站牌技術(shù)參數(shù)：（500個）
一、技術(shù)標準：
1、站牌尺寸：公交站牌總高2.6米，寬1.1米，厚度17厘米，中間厚度30厘米，玻璃單面拱高8厘米，主體站名尺寸為2米 x 1.1米。
2、主體要求：采用8毫米彎鋼做版面，0.9毫米厚不銹鋼板做邊框，95x45x1.0不銹鋼方管做大框，兩根3毫米厚直徑89毫米熱鍍鋅管做內(nèi)主骨。
3、站名位置要求：為便于公交站名的更換，采用單面?zhèn)乳_門，活動站名背板，通體式合頁及通開鎖具。
4、安裝要求：站牌采取誰制作誰安裝，所有站牌均要求使用先預埋后焊接的方式進行安裝，不得歪斜。合頁、鎖具開關(guān)要順暢，整體外觀整潔無污漬，站牌周邊地面處理平整，無凹凸、無垃圾等不美觀現(xiàn)象。
5、焊接要求：主框及主骨等主要部分要求滿焊，其他相聯(lián)部分及需要焊接的部分，焊點距離不超過5公分。
二、公交站牌材料明細表：
站牌外形尺寸：站牌總高2.6米，寬1.1米，主體站牌尺寸為2.0×1.1米。
序號 項目名稱 規(guī)格型號及厚度 計量單位 數(shù)量
1 彎鋼玻璃 8㎜ ㎡ 4
2 不銹鋼管 95×45×1 支 1
3 不銹鋼管 38×25 米 4
4 不銹鋼管 30×30 米 2
5 不銹鋼板 1220×2440×0.9 張 1.3
6 玻璃膠 瓶 2
7 通開鎖 把 2
8 熱鍍鋅管 ￠89×3 支 1
9 角鋼 30×30 米 2
10 不銹鋼圓管 ￠47 米 1
11 混凝土 C20
12 站名牌襯板 雙面白彩鋼板輾壓加強筋 塊 2

售后服務(wù)：經(jīng)驗收合格之日起，三年內(nèi)免費保修，終身維修，保修期內(nèi)如保修不到位或因質(zhì)量問題造成的第三方傷害或糾紛，由投標方承擔相關(guān)費用及法律責任；保修期內(nèi)，不可抗拒力因素造成的保修及配件、玻璃等站牌組成部分的更換，由投標方可按合同所附的清單的價格收取費用，但不可多收。
B包：公交智能化建設(shè)配套項目技術(shù)參數(shù)
第一部分 項目概述及建設(shè)規(guī)劃
一、項目概述
駐馬店公交智能調(diào)度系統(tǒng)是集先進的GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、3G無線通訊技術(shù)、GIS地理電子信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、計算機技術(shù)、電子技術(shù)、自動控制技術(shù)、軟件技術(shù)為一體的高科技項目，是公交實現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度信息化、自動化、智能化的高科技管理平臺。本項目主要是圍繞公交機房建設(shè)及調(diào)度中心建設(shè)以達到GPS智能調(diào)度建設(shè)的后臺建設(shè)要求，在設(shè)備的選型、網(wǎng)絡(luò)的集成、機房、調(diào)度中心設(shè)備的安裝調(diào)試等方面必須滿足公交智能調(diào)度系統(tǒng)達到先進性、實用性、安全性、可靠性、開放性、擴展性、完整性、經(jīng)濟性等要求。
對于本項目，中標方不僅僅是提供公交所需的設(shè)備，同時還要負責所提供的軟、硬件的安裝、調(diào)試；負責與通訊網(wǎng)絡(luò)運營商（有線、無線）、IC卡系統(tǒng)運營商的相關(guān)配合、協(xié)調(diào)工作。
二、項目建設(shè)規(guī)劃
該項目的規(guī)劃建設(shè)，采取一次性招標，分期建設(shè)、分期付款的方式完成。
1、40臺公交車輛的在線安裝改造；
2、GPS調(diào)度中心的設(shè)計、規(guī)劃、裝修（包括：調(diào)度大屏、中心設(shè)備）；
3、GPS調(diào)度系統(tǒng)后臺設(shè)備建設(shè)；
4、調(diào)度室相關(guān)設(shè)備的規(guī)劃、建設(shè)；
5、IC卡刷卡機的改造；（加裝通訊接口；安裝psam卡）
6、住建部密鑰系統(tǒng)的導入（具體有住建部安排實施）；
7、IC卡中心系統(tǒng)與GPS智能調(diào)度系統(tǒng)的對接；
8、M1卡升級為CPU卡。
第二部分 GPS智能調(diào)度系統(tǒng)硬件設(shè)備
項目需求說明
一、實現(xiàn)功能要求：
1、中標方應詳細敘述項目的技術(shù)方案，包括項目的設(shè)計思想和原則，技術(shù)實施，軟硬件設(shè)備的詳細功能說明、設(shè)備的安裝調(diào)試方案，車載監(jiān)控的設(shè)計方案（含圖紙）、人員安排及項目工期安排等。
應使用國際和國內(nèi)主流技術(shù)產(chǎn)品，具有國內(nèi)領(lǐng)先水平，滿足公交智能營運調(diào)度管理的需要。
在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方面應具有較高安全性、能防止人為（軟件病毒）的攻擊，使用戶所有信息都處于高水平的安全防護之下，確保系統(tǒng)安全運行。
2、 視頻監(jiān)控系統(tǒng)的日常管理、對于數(shù)據(jù)庫的使用及維護、服務(wù)器或小型機的操作、網(wǎng)絡(luò)的日常管理需免費提供相應的技術(shù)培訓。
網(wǎng)絡(luò)設(shè)備需求：總調(diào)度中心、系統(tǒng)平臺、網(wǎng)絡(luò)容量按同時支持不少于1000臺車載調(diào)度終端的規(guī)模進行設(shè)計建設(shè)。
二、系統(tǒng)平臺設(shè)計標準
1、應用系統(tǒng)架構(gòu)
具有靈活的架構(gòu)，支持C/S架構(gòu)、B/S架構(gòu)以及兩者混合的架構(gòu)，能夠很好的滿足系統(tǒng)未來規(guī)模擴充與功能擴展的需要。
具有統(tǒng)一的登錄界面，采用集中及分層授權(quán)的用戶訪問安全控制模式。
滿足系統(tǒng)硬件容量范圍，不限制客戶端安裝數(shù)量，企業(yè)信息資源管理系統(tǒng)可滿足1000輛車以上并行查詢及實時工作的要求。
系統(tǒng)功能模塊化，可根據(jù)需求定制與裁減，滿足個性化要求，方便系統(tǒng)擴展和維護。
2、信息交換平臺
通訊服務(wù)器可滿足不少于1000輛車載設(shè)備同時連接的要求。
實現(xiàn)車載系統(tǒng)、電子站牌、運營調(diào)度管理部門之間的信息交換。
支持消息隊列。
支持TCP/IP協(xié)議， GSM、GPRS/CDMA/WCDMA無線通信，無線局域網(wǎng)絡(luò)等。
實現(xiàn)與第三方應用協(xié)議在Web Service及TCP/IP層數(shù)據(jù)實時交換接口。
GIS地圖可接受MapInfo和Arc View主流地圖文件顯示格式，非主流地圖顯示格式可通過轉(zhuǎn)換工具進行轉(zhuǎn)化。
3、系統(tǒng)軟件環(huán)境
服務(wù)器端支持Window 2003 、2008及UNIX.Linux 2.4.1內(nèi)核以上操作系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)庫支持Oracle10g以上企業(yè)版。
支持數(shù)據(jù)集群、負載均衡及雙機熱備。
工作站支持Windows XP、Vista、Red Hat Linux或Fedora Linux有盤或無盤工作站。
支持數(shù)據(jù)分區(qū)、及分布式數(shù)據(jù)管理要求。
車載硬盤錄像機采用嵌入式操作系統(tǒng)，實時性強，支持多任務(wù)調(diào)度。
4、系統(tǒng)硬件環(huán)境
服務(wù)器規(guī)模要求：按功能劃分，包括數(shù)據(jù)服務(wù)器，應用服務(wù)器、通訊服務(wù)器，備份服務(wù)器等，主要服務(wù)器雙機熱備。（具體需求要滿足GPS智能調(diào)度和ERP系統(tǒng)的要求，同時要保留擴展其他業(yè)務(wù)的功能，保證實施ORACLE RAC的可能。）
數(shù)據(jù)可靠性保障：數(shù)據(jù)集中放置在磁盤陣列中，磁帶庫做在線或離線備份，光纖交換機用于連接主機和存儲，光纖通道達到4GBIT FC I/O吞吐量：信息交換平臺的通訊服務(wù)器確保較高的I/O吞吐性能。
分公司調(diào)度終端：雙核2.0G以上，內(nèi)存2G以上。
數(shù)據(jù)中心LAN：推薦1000M以上以太網(wǎng)，最低要求100M以上。
網(wǎng)絡(luò)安全性：采用軟件或硬件防火墻，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)殺毒軟件，具有抵御外部攻擊和防范病毒的完整體系。
5、電源要求
充分考慮電源冗余設(shè)計，為保證信息中心、調(diào)度終端的正常工作，需配備不間斷電源，主機為30KVA純工頻機，內(nèi)置隔離變壓器，LCD中文顯示，ups保障整套設(shè)備6小時或以上供電要求。 設(shè)計原則：
帶非線性負載的高品質(zhì)電源；
有先進的網(wǎng)絡(luò)通訊功能（選件）。具有擴展通訊接口，并提供通訊接口板與各種網(wǎng)絡(luò)連接，可在計算機上集中監(jiān)控UPS的運行狀況；
輸出電壓精度高、輸入電壓范圍大、輸入頻率范圍寬。電網(wǎng)兼容性好，適用于各種等級的市電以及油機發(fā)電場合；
不平衡負載能力和過載能力強，效率高達90%以上；
電池的監(jiān)控功能強；
高度的可靠性。
三、系統(tǒng)安全
系統(tǒng)安全需從整體考慮，不是依靠某種單一產(chǎn)品或單一技術(shù)完成，從體系結(jié)構(gòu)看，系統(tǒng)安全結(jié)構(gòu)是一個多層次、多方面的結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)安全需要滿足幾個級別：網(wǎng)絡(luò)級、應用級、系統(tǒng)級和存儲級安全
1、網(wǎng)絡(luò)級安全
網(wǎng)絡(luò)級安全最終歸結(jié)為保護用戶數(shù)據(jù)的安全，現(xiàn)實中用戶數(shù)據(jù)的不同導致他們對安全的需求也是各不相同的。因此，安全解決方案和安全管理須針對企業(yè)數(shù)據(jù)要求特點進行定制。
網(wǎng)絡(luò)服務(wù)安全穩(wěn)定解決兩個問題：
（1）系統(tǒng)對外網(wǎng)絡(luò)服務(wù)免受攻擊并使用檢測工具進行審計處理；
（2）解決網(wǎng)絡(luò)病毒入侵問題，系統(tǒng)應建于防火墻和核心交換機之后，降低病毒侵害的可能性。
網(wǎng)絡(luò)級安全涉及網(wǎng)絡(luò)的下層〔物理層、鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層應用層（很多問題都處在應用層，就是我們?nèi)粘ＴL問互聯(lián)網(wǎng)的IE瀏覽器這一層）〕，應采取多種安全措施保障網(wǎng)絡(luò)安全性。
可靠性安全措施：通過物理層的安全加以保證。網(wǎng)絡(luò)和計算機設(shè)備、通信線路以及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的物理安全是網(wǎng)絡(luò)安全的前提。尤其要保護網(wǎng)絡(luò)中的核心交換機及其它配套設(shè)施免遭火災、進水等環(huán)境事故以及人為的操作失誤或錯誤及各種計算機犯罪行為導致的破壞過程，主要包括環(huán)境安全、設(shè)備安全、冗余備份、數(shù)據(jù)備份。
2、應用級安全
應用級安全是指通過利用各種系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫自身安全機制，在應用層保證對系統(tǒng)訪問的合法性，提供統(tǒng)一認證。
應用系統(tǒng)安全機制：對各個應用子系統(tǒng)開發(fā)時，與數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)安全機制相結(jié)合，實現(xiàn)對使用系統(tǒng)的操作人員身份及其可管理的資源的限制條件的管理。包括以下幾點：定義用戶安全策略、用戶身份認證、訪問控制授權(quán)、數(shù)據(jù)加密傳輸。
審計監(jiān)督：對使用者身份進行認證，系統(tǒng)可設(shè)置多種權(quán)限級別，每種級別對應不同的資源，對使用者的操作進行記錄和存儲。
3、系統(tǒng)級安全
通過對操作系統(tǒng)的安全設(shè)置，防止利用操作系統(tǒng)的安全漏洞對系統(tǒng)構(gòu)成安全威脅。
嚴格控制操作系統(tǒng)用戶授權(quán)，并控制每個用戶的對應目錄操作權(quán)限，非必要情況下不能以系統(tǒng)操作員用戶身份登錄。
4、存儲級安全
存儲安全包括文件系統(tǒng)安全和數(shù)據(jù)庫安全。存儲可靠性指數(shù)據(jù)的容錯性和可恢復能力
數(shù)據(jù)存儲安全
選用高可靠的商業(yè)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)
對數(shù)據(jù)庫關(guān)鍵數(shù)據(jù)加密，如系統(tǒng)用戶密碼
限制用戶權(quán)限，非必要不能以管理員身份登錄
文件系統(tǒng)安全
文件系統(tǒng)訪問控制
文件系統(tǒng)備份與恢復
備份方案
運行的存儲安全
存儲的可靠性
為了保證存儲的可靠性，采用完全容錯系統(tǒng)，即使用冗余磁盤控制器和電源，以及容錯磁盤功能模塊。為防止本地電源故障，對服務(wù)器應使用工業(yè)級UPS不間斷電源保護，必要時裝備備用發(fā)電機。
數(shù)據(jù)庫服務(wù)器工作時采用集群技術(shù)。
對同一數(shù)據(jù)存儲采取多級備份，把數(shù)據(jù)丟失的可能性降到最低，確保6個月以上的數(shù)據(jù)存儲（尤其是行車記錄）。
四、調(diào)度中心的設(shè)計、建設(shè)
（一）調(diào)度中心設(shè)計、裝修
1、1、調(diào)度中心空間高3.3米，寬5.7米，長6,9米。
2、2、根據(jù)發(fā)標方要求合理設(shè)計調(diào)度中心（含設(shè)備后臺），并出具效果圖。
3、3、根據(jù)布局要求進行裝修（含防靜電地板）。
4、4、購置機房所需的空調(diào)、辦公用座椅等所有辦公用設(shè)施。
（二）調(diào)度中心規(guī)劃、調(diào)度大屏建設(shè)
1、1、根據(jù)調(diào)度中心空間，設(shè)計面積不小于6.5平方米調(diào)度大屏（長寬比例16：9）
2、2、主屏兩側(cè)分設(shè)三塊42英寸液晶顯示屏。
3、3、配備應用計算機10臺：雙核CPU主頻2.5G以上、2G內(nèi)存、獨立顯卡、500G硬盤、19寸以上液晶顯示器、視頻端口 打印端口（三年保修）
4、4、高速激光打印機：A3黑白激光打印機，打印速度35ppm，1200dpi，標配內(nèi)存128MB(最大內(nèi)存容量512M)，打印語言：PCL6，標配雙紙盒：1*250，1*500，雙面打印，3年上門保修，網(wǎng)絡(luò)功能,月打印負荷：65000頁/，首頁輸出時間10秒。
5、5、移動硬盤2只：320G。
五、售后服務(wù)及其他
1、自系統(tǒng)驗收合格之日期，中標方需提供三年設(shè)備原廠質(zhì)保、五年的免費上門服務(wù)，含系統(tǒng)的維護，系統(tǒng)軟件升級、更新、故障的排除，硬件設(shè)備的更換或維修。
2、供應商對采購方技術(shù)人員提供全面的技術(shù)培訓，培訓內(nèi)容應包括：所提供設(shè)備系統(tǒng)的性能、技術(shù)原理、操作使用方法、維護管理技術(shù)。投標書中需提供培訓方案。
3、供應商需提供對本項目的完整解決方案，具有針對本工程精確、系統(tǒng)、完整的實質(zhì)性技術(shù)描述、制圖、列表等。
4、除技術(shù)方案、技術(shù)參數(shù)指標等相關(guān)資料外，投標文檔還需有詳細的施工方案及具體工期表。
5、供應商須組建負責本工程的項目管理機構(gòu)，應提供負責本工程的項目經(jīng)理簡歷和主要管理人員情況。
6、質(zhì)保期內(nèi)，中標人負責保證系統(tǒng)全部設(shè)備、硬件及軟件等的正常運轉(zhuǎn)。對任何因安裝工藝、材料和產(chǎn)品部件、質(zhì)量造成的設(shè)備或部件的損壞，進行無償?shù)母鼡Q和維修。并在24小時內(nèi)排除故障，恢復正常；
7、質(zhì)保期內(nèi)，采購方有重大活動，中標人必須無償派出足夠的技術(shù)人員赴現(xiàn)場進行每天24小時的服務(wù)，確保系統(tǒng)萬無一失，正常運行。
8、培訓要求：
(1)硬件設(shè)備培訓內(nèi)容及要求
序號 培訓課程 培訓內(nèi)容 時間
（天） 培訓人數(shù)
1 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ) 1、TCP/IP基礎(chǔ)：Internet低層結(jié)構(gòu)，TCP/IP體系結(jié)構(gòu)，Internet尋址，DNS，DHCP
2、TCP/IP高級：路由，排錯，SNMP，IP V4 和IP V6
3、遠程接入網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，局域網(wǎng)及廣域網(wǎng)的解決方案
4、建立網(wǎng)絡(luò)基準線和實現(xiàn)有效的排錯策略
5、使用專業(yè)的工具來解決物理層數(shù)據(jù)鏈路層的問題
6、使用系統(tǒng)化方法解決典型網(wǎng)絡(luò)中各層的問題 3 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
2 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備介紹、安裝與調(diào)試 1、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、規(guī)劃
2、高級IP路由理論及擴展的IP地址的應用
3、配置OSPF,EIGRP,IS-IS，BGP路由協(xié)議及優(yōu)化的路由更新
4、使用VLAN組織部門及用戶,通過INTER VLAN ROUTING實現(xiàn)VLAN間的通訊
5、避免交換網(wǎng)絡(luò)的環(huán)路問題及有效的負載均衡
6、使用多層交換技術(shù),實現(xiàn)快速的數(shù)據(jù)傳遞
7、實現(xiàn)局域網(wǎng)QOS管理
8、使用VPN構(gòu)建安全的遠程連接 3 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
3 Pc服務(wù)器介紹、安裝與調(diào)試 1、服務(wù)器相關(guān)知識：管理、網(wǎng)絡(luò)、存儲、CPU、電源控制、內(nèi)存、I/O技術(shù)
2、服務(wù)器的安裝與調(diào)試 3 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
4 小型機介紹、安裝與調(diào)試 1、小型機相關(guān)知識：管理、網(wǎng)絡(luò)、存儲、CPU、電源控制、內(nèi)存、I/O技術(shù)
2、小型機的安裝與調(diào)試
3、ORACLE數(shù)據(jù)庫基于小型機的安裝調(diào)試與配置、日常應用故障排除 3 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
5 網(wǎng)絡(luò)安全培訓 1、信息安全的定義/常用攻擊和威脅
2、安全策略介紹/病毒/木馬的侵害及解決辦法
3、郵件傳遞的安全性及解決辦法
4、流行的安全技術(shù)原理，包括防火墻，入侵檢測，加密，認證，防病毒等
5、具體產(chǎn)品的特性介紹和對比
6、具體產(chǎn)品的部署設(shè)計與實施
7、具體產(chǎn)品的日常管理與操作
8、如何規(guī)劃安全管理體系 3 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
6 網(wǎng)絡(luò)運行與管理 1、網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀測試和評估
2、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測
3、故障預警機制的建立
4、網(wǎng)絡(luò)故障排除
5、網(wǎng)絡(luò)性能分析和優(yōu)化 3 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
7 存儲、備份與災難恢復 1、存儲設(shè)備安裝、調(diào)試
2、數(shù)據(jù)備份和災難恢復的基本知識、原理、策略
3、常用備份和恢復解決方案
4、制訂數(shù)據(jù)備份和恢復解決方案 3 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定

(2)軟件培訓內(nèi)容
序號 培訓課程 培訓內(nèi)容 時間（天） 培訓人數(shù)
1 大型數(shù)據(jù)庫日常維護 1.熟悉數(shù)據(jù)庫基本知識
2.數(shù)據(jù)庫維護（Oracle）
3．數(shù)據(jù)庫的安裝調(diào)試 3 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
2 服務(wù)器操作系統(tǒng)日常維護 1.熟悉操作系統(tǒng)的搭建、配置
2.熟悉Windows服務(wù)器級操作系統(tǒng) 3 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定

9、要求：
中標方要高度重視安全生產(chǎn)問題并采取切實有效的安全防范措施，對履約安裝而產(chǎn)生或引起的安全事故，成交方承擔全部責任。
由于公交行業(yè)的特殊性質(zhì)，施工過程中要與采購方協(xié)調(diào)配合，盡可能不影響車輛的正常營運。
10、投標供應商（中標后）必須在本地設(shè)有售后服務(wù)場所。

第三部分 GPS智能調(diào)度系統(tǒng)軟件功能、專用設(shè)備
項目需求說明
一、系統(tǒng)建設(shè)實施原則
1、遵循統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、分步實施的原則。
2、系統(tǒng)建設(shè)做到技術(shù)先進、安全可靠、兼容性強、易擴展升級、便于管理維護，充分滿足本企業(yè)實際需求，適應本企業(yè)的管理模式。
3、系統(tǒng)建設(shè)具有一定的前瞻性，智能公交的建設(shè)及應用充分預留外部接口，能實現(xiàn)與第三方平臺的數(shù)據(jù)共享和交換。
4、有效增強公交企業(yè)的信息化基礎(chǔ)，實現(xiàn)系統(tǒng)的靈活性和擴展性，通過接口配置實現(xiàn)與企業(yè)原有分立系統(tǒng)的業(yè)務(wù)銜接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)完整性，在保護原有投資的基礎(chǔ)上進一步深化信息化建設(shè)，避免重復建設(shè)。
5、充分兼容各種嵌入式軟、硬件產(chǎn)品，公交企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)自身的需要，以企業(yè)平臺為核心，選擇可靠的軟、硬件供應商與系統(tǒng)接駁，而不需要擔心兼容性等問題。
6、保證系統(tǒng)的安全性。在設(shè)計上采用多層、多級別的安全機制，多種基于權(quán)限分配角色控制，建立獨立完善的密鑰系統(tǒng)，硬件配置上的備份機制和網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)置都保證系統(tǒng)所有環(huán)節(jié)的安全性和保密性。
7、實現(xiàn)平臺化的資源管理，形成完整、高效、統(tǒng)一的管理體系，滿足公交企業(yè)的管理變革和需求變更，實現(xiàn)公交企業(yè)信息化的長期可持續(xù)發(fā)展。
8、智能公交的建設(shè)及應用，要成為駐馬店“數(shù)字化城市”的一部分，整個系統(tǒng)既相對獨立，今后又需與城市信息系統(tǒng)及公安、交管網(wǎng)絡(luò)等有機連接，為此，要求預留接口，能實現(xiàn)與市級信息平臺的數(shù)據(jù)共享和交換。
9、系統(tǒng)建設(shè)嚴格執(zhí)行相關(guān)國家標準、行業(yè)地方標準和企業(yè)標準。
二、系統(tǒng)基本功能要求
1、利用現(xiàn)在成熟技術(shù)，建成車輛在線監(jiān)控、智能調(diào)度、電子站牌、運行管理為一體的智能調(diào)度管理系統(tǒng)，建成的系統(tǒng)應實用、科學又具有可擴充性。
2、可對營運車輛進行自動計劃排班、手動調(diào)整排班、適時調(diào)度、以及日常客運管理所需要的功能。
3、調(diào)度平臺應能直觀的顯示、查詢所有營運車輛的位置、速度、客流量等車輛及司機信息，顯示信息應詳細準確，車載機應有相應的聲光結(jié)合的報警、提示、語音交互功能。
4、調(diào)度平臺可對營運車輛進行有效的適時管理、監(jiān)控、查詢、跟蹤等功能。
5、可根據(jù)采集的營運數(shù)據(jù)，按照任意單位、路別、車輛或其它選項實施靈活客運、安全等管理活動，并能自動生成相應的報表或管理模型，作為各級領(lǐng)導決策時的參考依據(jù)。
6、系統(tǒng)可記錄所有車輛的各類信息，實時或按需重新回放顯示，支持遠程查詢。
7、系統(tǒng)安全性能：嚴格區(qū)分用戶的權(quán)限級別，以保證系統(tǒng)或數(shù)據(jù)的安全性。系統(tǒng)應提供權(quán)限級別的權(quán)限設(shè)置、分配、回收的功能，并能增加、刪除、修改、查詢用戶信息。包括數(shù)據(jù)庫訪問權(quán)限控制，系統(tǒng)用戶權(quán)限控制。
8、具備車內(nèi)、始發(fā)站、站臺媒體服務(wù)管理發(fā)布功能。
9、車載設(shè)備的配備應充分考慮現(xiàn)有設(shè)備作用的發(fā)揮，設(shè)備間功能應互補、兼容。
10、軟、硬件技術(shù)參數(shù)、性能指標、適用性，有國家或行業(yè)標準按相關(guān)標準執(zhí)行，沒有標準的雙方約定。
11、預留2個以上與城市信息平臺等的數(shù)據(jù)交換和共享接口。
12、提供的方案能確保建成后的系統(tǒng)運行成本相對較低。
13、系統(tǒng)應具備完善的圖形化流程控制功能，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的個性定制和動態(tài)調(diào)整；良好的業(yè)務(wù)提醒功能，以多種方式提醒用戶及時進行業(yè)務(wù)處理。
14、編碼依據(jù)國家和行業(yè)標準，并具有良好的擴充能力和使用的方便性，能夠根據(jù)用戶的具體需求提出解決方案。
15、可查詢和備份的系統(tǒng)操作日志。記錄用戶事件，如登錄、修改、更新等。
16、系統(tǒng)建立完善的備份和數(shù)據(jù)恢復功能。
17、模塊化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。系統(tǒng)采取模塊化設(shè)計，功能涵蓋所有業(yè)務(wù)，各功能模塊的增減不能影響系統(tǒng)使用，通過各功能模塊數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下綜合信息數(shù)據(jù)的共享，強大的查詢系統(tǒng)使檢索數(shù)據(jù)更加容易。
三、系統(tǒng)功能設(shè)計要求
（一）系統(tǒng)構(gòu)成
系統(tǒng)主要由智能運營調(diào)度管理子系統(tǒng)、電子站牌發(fā)布子系統(tǒng)、IC卡收費子系統(tǒng)、IC卡加油子系統(tǒng)、車廂視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、停車場網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控管理子系統(tǒng)和公交ERP管理系統(tǒng)等系統(tǒng)組成，公交ERP系統(tǒng)主要由權(quán)限管理子系統(tǒng)、物資管理子系統(tǒng)、機務(wù)管理子系統(tǒng)、維修管理子系統(tǒng)、安全管理子系統(tǒng)、人力資源管理子系統(tǒng)、收銀管理子系統(tǒng)、財務(wù)管理子系統(tǒng)、計劃管理子系統(tǒng)、OA辦公子系統(tǒng)、檔案管理子系統(tǒng)、分析決策管理子系統(tǒng)。所有子系統(tǒng)通過企業(yè)管理總線實現(xiàn)統(tǒng)一權(quán)限管理、應用服務(wù)部署。
（二）智能運營調(diào)度管理子系統(tǒng)功能要求
1、1、運營調(diào)度功能
（1）編制行車計劃表：自動派車，行車計劃自動下達，并根據(jù)計劃時間自動派車，根據(jù)實際情況可以進行人工調(diào)整計劃，包括計劃時間變更，車輛、駕駛員變更，發(fā)車時間間隔調(diào)整等。
（2）系統(tǒng)應具備根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及相關(guān)歷史數(shù)據(jù)自動生成行車作業(yè)計劃(運行時間表)及多級審核、查詢的功能。
（3）具備行車作業(yè)計劃的審批功能。有關(guān)信息包括：編號、線路名稱、開始日期、結(jié)束日期、是否審批、審批人、審批日期、類型、備注等內(nèi)容.
（4）系統(tǒng)能根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動完成駕駛員人員的排班表，具備排班計劃的多種發(fā)布形式。
（5）系統(tǒng)應具備對線路駕駛員信息、班制信息、發(fā)車規(guī)則、駕駛員計劃以及駐馬店公交線路排班規(guī)則的設(shè)置功能，必須方便調(diào)度人員對排班基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的靈活調(diào)整，相關(guān)功能模塊應充分考慮設(shè)計的靈活性和拓展性。
（6）駕駛員資源、車輛資源利用情況統(tǒng)計顯示。
（7）駕駛員考勤，通過在車載終端上刷卡或其他簡易方式進行簽到、簽退。
（8）車輛進出場站自動準確識別，并將車號、時間、進站或出站實時信息發(fā)送到信息中心，供調(diào)度系統(tǒng)提取車輛進出識別信息，在其基礎(chǔ)上進行自動調(diào)度發(fā)車。當識別車輛回場后，自動根據(jù)計劃派發(fā)一趟車，并將該派車指令發(fā)布到車輛終端顯示屏上，同時發(fā)出語音提示駕駛員正點發(fā)車。
（9）網(wǎng)控調(diào)度中心對車輛超速、越界及車輛報警均可以發(fā)出警報提示，以提醒調(diào)度員及時處理；對車輛運行間隔不合理狀況，調(diào)度員可以發(fā)出調(diào)度要求該車輛進行糾正。
（10）預留客流信息采集器端口，確保發(fā)標方在車上安裝客流采集器時能正常使用，實時統(tǒng)計各站點的上下車人數(shù)以及車內(nèi)客流人數(shù)，并將客流信息自動發(fā)送回調(diào)度中心，為營運部門優(yōu)化線路，提供參考的依據(jù)。
（11）網(wǎng)控調(diào)度中心能清楚了解所有車輛運行情況，可以機動靈活的處理調(diào)度工作。實時監(jiān)控車輛，隨時可以修改發(fā)車時間、修改發(fā)車間隔、統(tǒng)計趟次、修改車輛狀態(tài)、請求與接收通話等。支持對車輛各種電子設(shè)備（包括gps車載機、自動報站器、車輛內(nèi)外顯示屏、客流調(diào)查器、還包括IC卡車載機）的線路設(shè)置及各種參數(shù)的自動同步和遠程下載。
（12）網(wǎng)控調(diào)度中心可顯示調(diào)度線路的車號、駕駛員、車輛間隔、載客量、方向、速度等參數(shù)，調(diào)度員由過去的按照發(fā)車表定時進行調(diào)度改為同時按照發(fā)車計劃及車輛的實時監(jiān)控進行靈活調(diào)度。實時顯示線路總配車數(shù)、實時運營車輛數(shù)、車輛部位號、車輛編號、車速、車輛狀態(tài)、是否到站、發(fā)車時間等信息。
（13）現(xiàn)場信息交互，網(wǎng)控調(diào)度中心與車載終端進行現(xiàn)場信息交互，調(diào)度中心可以向線路車輛或單臺車下發(fā)各種信息，車載終端也可以向調(diào)度中心發(fā)回各種信息，如車輛拋錨、交通阻塞等。車輛在線、離線狀態(tài)提示，具有場區(qū)電子圍欄功能。實時顯示車輛故障、報警、超速、堵車、事故（車輛遇到交通事故后可通過后臺向相關(guān)負責人***
（14）語音通話功能：駕駛員可以向調(diào)度中心申請通話，調(diào)度員確認后，可以建立通話。實時通話，實時發(fā)送發(fā)車點、加減速等實時調(diào)度控制指令。
（15）具有模擬監(jiān)控和GIS電子地圖監(jiān)控兩種方式；分時間、分線路、車輛號查詢車輛運行軌跡；支持回放速度調(diào)節(jié)；支持不同路段或站點的限速值設(shè)置，并通過車載設(shè)備及時提醒駕駛員注意行車安全。
（16）車輛現(xiàn)場報修，處理車輛現(xiàn)場報修、車輛修復后重新進入調(diào)度狀態(tài)等事件。實時顯示車輛零修、保養(yǎng)、一級維護、二級維護等維修狀態(tài)。
（17）異常調(diào)度模式：
在發(fā)生調(diào)度異常情況(如遇到交通堵塞、車輛故障、交通事故、社會活動、服務(wù)糾紛、乘客滯留等)時，系統(tǒng)具備相應的應急預案，可手動調(diào)整或自動執(zhí)行相關(guān)流程，并自動發(fā)出最新的調(diào)度指令。
調(diào)整行車間隔：在出現(xiàn)特殊情況(如車輛故障、人員不足等)時，系統(tǒng)可以通過兩種方式(臨時調(diào)整個別車輛發(fā)車間隔或按時段調(diào)整間隔)方便靈活的調(diào)整發(fā)車間隔使行車間隔比較均勻，維持線路正常運營。
安排機動車：在出現(xiàn)車輛故障時，為了保證發(fā)車規(guī)則，可臨時在主站、副站安排機動車輛參與運營，并安排行駛路線，使機動車能在最短時間內(nèi)投入線路的運營。
安排機動司機：在出現(xiàn)人員個人情況時，為了保證發(fā)車規(guī)則，可臨時在主站、副站安排機動司機參與運營，使機動司機能在最短時間內(nèi)投入線路的運營。
調(diào)整車輛行駛路段(區(qū)間車)：在出現(xiàn)大間隔時，系統(tǒng)具備對主副站發(fā)區(qū)間車的功能以及大站快車的功能，以加快車輛周轉(zhuǎn)時間。
車輛檢修調(diào)度：系統(tǒng)能夠結(jié)合車輛行駛里程以及運行情況對當日需要保養(yǎng)的車輛進行自動調(diào)度提示，并可由調(diào)度員對本日保養(yǎng)的車輛做出調(diào)度調(diào)整。
跨線運營：系統(tǒng)具備多個調(diào)度臺之間或多個線路之間車輛跨線調(diào)度運營的功能，以實現(xiàn)區(qū)域調(diào)度的功能。
（18）系統(tǒng)應具備完整的調(diào)度應急預案，保證智能調(diào)度系統(tǒng)出現(xiàn)故障時能提供基本的線路調(diào)度能力。
2、車輛運行管理功能
（1）車載GPS/GPRS（CDMA）終端每8-15秒傳送1次定位信號之信息中心，存儲后用于車輛的軌跡回放，同時可向電子站牌發(fā)送定位信息。
（2）根據(jù)線路地理信息，實現(xiàn)公交車輛的自動報站，報站語音及服務(wù)用語可通過GPRS網(wǎng)絡(luò)下載，特別適合在線路調(diào)整的場合，無需更換芯片。
（3）車輛安全監(jiān)控，針對營運管理規(guī)范（不同路段的限速值等），在實際運營中，當駕駛員出現(xiàn)超速、不按規(guī)定開關(guān)車門等違規(guī)行為時，直接對駕駛員給與文字、語音提示，及時告知駕駛員終止違規(guī)行為。
城市公交車安裝3G安全監(jiān)控車載終端及拾音器，實時動態(tài)監(jiān)控管理。安裝5路監(jiān)控（車前；駕駛員、投幣機、前門；全車廂；后門；車后（該監(jiān)控在倒車優(yōu)先功能啟用時全屏顯示，正常行駛時不予顯示）。通過3G網(wǎng)絡(luò)及車載硬盤錄像機，車內(nèi)視頻監(jiān)控，本地存儲，遠程點播，調(diào)控中心可以進行實時調(diào)看車輛的監(jiān)控圖像進行監(jiān)督。
（4）車載終端接收調(diào)度中心的發(fā)車指令，實時正點均衡發(fā)車。
（5）通過人次計數(shù)器統(tǒng)計每站上下車人次，并發(fā)送調(diào)度中心；通過報警按鈕，可向調(diào)度中心報告突發(fā)事件和資料。
（6）駕駛員可以通過短信、語音、按鍵與調(diào)度中心通訊實現(xiàn)信息交互，可向調(diào)度中心發(fā)送各種信息，如塞車、車輛故障、交通事故、放空等信息。
（7）車載通訊系統(tǒng)可以使駕駛員隨時得到指令、故障支援、安全保障。
（8）自動報站，根據(jù)GPS定位信息和線路站點經(jīng)緯度進行自動報站。根據(jù)需要也可由駕駛員手動報站。終端可以存儲30條以上線路信息，提供方便的切換線路功能，以滿足線路調(diào)動和報站需要。
（9）車輛的超速報警功能使駕駛員按照規(guī)定的車速行駛，任何超速行駛行為都能受到警告和記錄，保證行車安全。
（10）精確考核駕駛員工作績效，自動記錄行駛里程和班次，區(qū)分營運和非營運里程，包車等情況，無需路簽。
（11）車載機維修管理
支持車載機號、線路號、維修人、車號、維修日期、故障現(xiàn)象、處理辦法、是否修復的錄入與管理。
（12）車載機報修管理
支持車載機號、線路號、維修人、車號、維修日期、故障現(xiàn)象、處理辦法的報修錄入與管理。
3、運營管理功能
（1）實現(xiàn)運營管理工作數(shù)字化，通過長期積累的線路車輛載客數(shù)據(jù)，進行客流統(tǒng)計，為制定中長期配車、發(fā)車計劃、線路優(yōu)化調(diào)整提供科學依據(jù)。
（2）系統(tǒng)應確保公交GPS基礎(chǔ)運營數(shù)據(jù)的完整性（包括車輛公里、趟次、運營時間等數(shù)據(jù)）。
（3）系統(tǒng)應具備對公交營運管理中的各種信息，如有關(guān)公司屬性、分公司屬性、線路屬性、線路站點信息(平峰、高峰、節(jié)假日、發(fā)車間隔、配車數(shù)、站點間距、首末班發(fā)車時間、運營里程、全程運營時間等)、駕駛員類型、駕駛員信息、安全記錄、服務(wù)質(zhì)量考核記錄、請假類型、燃油類型、潤滑油類型、車型信息、車輛信息、保養(yǎng)維修類型、故障類型等信息進行設(shè)置、添加、查詢等管理功能。檢測車載客流情況，車輛在各個站點的上車乘客人數(shù)、下車乘客人數(shù)，以及車上的乘客數(shù)等信息計算各個時刻車輛的滿載率
（4）系統(tǒng)根據(jù)車輛到、發(fā)情況，形成路簽運營管理報表。
（5）系統(tǒng)可以區(qū)分車輛營運與非營運狀態(tài)，形成運營里程統(tǒng)計報表，根據(jù)里程、油耗、維修費用統(tǒng)計運營成本。
（6）系統(tǒng)可以根據(jù)運營里程形成車輛保養(yǎng)維護計劃。
（7）根據(jù)車載人次計數(shù)器長期積累的數(shù)據(jù)，完成運營計劃、線路配、發(fā)車計劃等。
（8）自動生成車輛營運公里、非營運公里、營運收入、班次、油耗、維修費用報表。
（9）通過對數(shù)據(jù)的分析，可以對設(shè)備、人力資源進行整合，合理調(diào)配資源，減少設(shè)備空置，提高車輛人員的利用率
（10）公交運營報表系統(tǒng)
提供車輛計劃時間、進出場時間，載客里程、空駛里程、運營速度等運營明細數(shù)據(jù)；自動統(tǒng)計各線路車輛運營趟次、載客里程、空駛里程的日報、月報、年報；自動統(tǒng)計車輛首末班準點率；自動統(tǒng)計車輛調(diào)度指令正確執(zhí)行率；自動統(tǒng)計車長有效工作時間；根據(jù)卡點設(shè)置，提供各時段及站點的車輛到達情況明細報表；自動統(tǒng)計各時段及站點的車輛準點率；以數(shù)據(jù)和折線圖多種形式顯示線路各時段的平均運行速度。
4、地理信息采集和維護功能
（1）地理信息采集器進行線路測繪，采集線路站點、進出站點，限速、特定語音報站等地理信息數(shù)據(jù)。
（2）根據(jù)地理信息生成電子地圖、生成虛擬線路圖（線路站點直線圖）。
（3）根據(jù)線路、站點變化，隨時對電子地圖進行修改。
5、營運安全管理功能
可以全程監(jiān)控運營車輛是否違章超速，系統(tǒng)按照安全等級對路段進行預先設(shè)置并下載到車載終端中，駕駛員如果行駛超速，車載控制器終端立即發(fā)出“超速行駛，請減速”的語音提示，同時調(diào)度中心會將記錄、匯總違章行為記錄。
6、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能
系統(tǒng)具備各種營運數(shù)據(jù)的統(tǒng)計存儲的功能，并可根據(jù)一定積累后記錄的歷史數(shù)據(jù)進行處理分析，形成如趟次執(zhí)行率、發(fā)車準點率、到站準點率、滯站時間、超速信息、拋錨率、機障率、小修頻率完好車率等分析數(shù)據(jù)，逐漸生成科學和調(diào)度管理模型，指導生成合理科學的行車計劃，并為政府行業(yè)管理部門制定公交行業(yè)服務(wù)標準提供依據(jù)。
（1）配車分析：配車完成分析，并按配車情況，對運營里程、油耗、載客里程、空駛里程、計劃行駛里程、實際行駛里程等數(shù)據(jù)進行分析
（2）行車計劃完成情況分析：全天、早高峰時段、晚高峰時段的實際出車班次與計劃出車班次的對比統(tǒng)計；
（3）車輛�？空緯r間分析：各站點車輛停靠時間情況：全天、早高峰時段、晚高峰時段的車輛在不同站點的�？繒r間分析，可通過直方圖的形式直觀的查看變化曲線和趨勢，分時段各站平均停靠時間的分布，分時段各站�？繒r間占單程運行時間的比率；
（4）客流人數(shù)分析：提供選擇條件的多種組合：上行方向、下行方向、按時段，分析內(nèi)容可提供上下客流的詳細清單、支持某一斷面的客流統(tǒng)計、百公里客流分析。
（5）油耗分析：提供選擇條件的多種組合：按照線路、車輛、班次、上下行、人員、日期、時段、營運公里、非營運公里的各種條件組合的百公里油耗分析報表。
（6）營運、空駛、行駛公里數(shù)分析：按照營運在線,營運非在線(班車或其他業(yè)務(wù)),非營運在線,非營運不在線,停車場到營運線路的空駛的相關(guān)數(shù)據(jù)進行綜合分析；
（7）超速安全分析：全天、早高峰時段、晚高峰時段、低谷時段的實際車速與計劃車速的對比統(tǒng)計。
（8）非正常開關(guān)門分析:按照線路、站點、司機、結(jié)合班次、停靠站數(shù)量、站間與站點進行分析；
（9）故障分析：根據(jù)車輛行駛狀態(tài)，終端菜單選擇發(fā)回后臺所提供的故障報告，故障類型分為：輪胎壞、電瓶壞、剎車壞、離合器壞、車窗壞、發(fā)動機壞、車身壞等其它，按照線路累計行駛十萬公里進行故障分析。
（10）事故分析：根據(jù)車輛行駛狀態(tài)，終端菜單選擇發(fā)回后臺所提供的事故報告，事故類型分為：撞固定物、人傷事故、人死事故、撞機動車、乘客受傷等其它情況，按照線路進行事故分析。
(三)、公交ERP管理系統(tǒng)
1、權(quán)限管理子系統(tǒng)
單點登陸方式，支持賬號輸入和IC卡(員工卡)登陸，從登陸辦公自動化到車輛領(lǐng)料和車輛維修，全過程都可采用IC卡(員工卡)辦理，整個子系統(tǒng)基本上不需要大量文字錄入，簡化公交員工操作。
根據(jù)部門、級別、工作性質(zhì)等不同的方面分配不同的操作權(quán)限、具體權(quán)限能夠控制到使用者對文檔菜單的應用權(quán)限，具體包括頁面布局、頁面編輯、頁面屬性、字體、段落等。
2、物資管理子系統(tǒng)
通過對物資編碼、采購計劃、采購訂貨、進料檢驗、倉庫收料、采購退貨、購貨發(fā)票處理、供應商管理、價格及供貨信息管理、訂單管理、質(zhì)量檢驗管理等功能綜合運用的管理系統(tǒng)，對采購物流和資金流的全過程進行有效的雙向控制和跟蹤，實現(xiàn)完善的企業(yè)物流供應信息管理。
物資清冊和機型、車型、底盤，生產(chǎn)廠家直接關(guān)聯(lián)，帳務(wù)在線分析。物資領(lǐng)料與車型相配，支持貨位管理。重要物資全程跟蹤，全過程管理。支持庫存預警系統(tǒng)。物資出入庫可采用多種計價方式(先進先出、后進后出、加權(quán)平移、移動加權(quán)平均等)。
包括采購管理、合同管理、供應商管理、資金管理、庫存管理、總帳管理等方面管理。
3、機務(wù)管理子系統(tǒng)
包括車輛資源分布查詢、車輛技術(shù)檔案查詢、油耗定額查詢、公里油耗匯總表、車型油耗查詢、車輛調(diào)動記錄查詢、保養(yǎng)計劃查詢、車日查詢、車輛維修生產(chǎn)日報表、車輛拋錨情況查詢、車況檢查表、修理工維修質(zhì)量評價表、車輛保修查詢、單車成本核算情況查詢、加油查詢、總成臺帳查詢、修理工臺帳查詢等等。
4、維修管理子系統(tǒng)
該子系統(tǒng)用于對全公司車輛各級維修、保養(yǎng)及費用計算等管理。包括編排生產(chǎn)計劃、接車登記、生產(chǎn)調(diào)度、竣工檢驗、填寫領(lǐng)料單、報修單錄入等功能。實現(xiàn)了公交保養(yǎng)計劃的自助下達，實現(xiàn)了單車零修、保養(yǎng)費用核算、實現(xiàn)了維修單車核算，實現(xiàn)了材料和機型，車型對應管理，實現(xiàn)了車輛主要部件及總成的公里化管理，可以方便的分析主要材料和車輛設(shè)備的生命周期及維修費用成本，為購置新車及材料總成提供了科學的依據(jù)。
5、安全管理子系統(tǒng)
包括司機安全檔案管理、行車事故立案管理、司機安全行駛里程管理、司機違章記分管理、司機服務(wù)考評管理、安全服務(wù)檢查管理、特殊工種管理及統(tǒng)計報表的功能。
6、收銀管理子系統(tǒng)
主要對運營收入進行分類、統(tǒng)計、數(shù)據(jù)錄入、核對等。實現(xiàn)對硬幣自動清分，自動分找，統(tǒng)計、錄入、查詢點鈔員工作量，系統(tǒng)自動計算每天的點鈔量和點鈔金額，供使用單位統(tǒng)計清點出的公司運營收入、計算點鈔員工作量等工作使用。
7、人力資源管理子系統(tǒng)
基礎(chǔ)設(shè)置包括單位、部門、崗位、工種、工資項目、工資計算公式、稅率、工齡工資標準、出勤天數(shù)、線路津貼等等基礎(chǔ)參數(shù)字典的設(shè)置。
包括人力資源計劃、人事檔案管理、人員調(diào)動管理、定崗定編、員工教育培訓管理、工資管理、員工獎懲記錄、報表系統(tǒng)。
包括人力資源綜合查詢、企業(yè)工資發(fā)放查詢、員工工作調(diào)動查詢、人員車輛配置比例表、企業(yè)工資匯總表等等
8、財務(wù)管理子系統(tǒng)
財務(wù)管理子系統(tǒng)分為會計系統(tǒng)和成本系統(tǒng)。會計系統(tǒng)可以選用市場成熟的會計系統(tǒng)，并可以從其他系統(tǒng)中共享數(shù)據(jù)。
9、OA辦公子系統(tǒng)
包括公告、電子郵件***
10、檔案管理子系統(tǒng)
檔案管理系統(tǒng)按照檔案管理規(guī)定對所有的檔案資料按檔案管理流程進行錄入、分類、立卷、歸檔，實現(xiàn)對公司企業(yè)檔案的統(tǒng)一管理，以便于對檔案資料的查找、統(tǒng)計。主要包括檔案錄入、借閱、移交、信息統(tǒng)計等模塊。
11、計劃管理子系統(tǒng)
整理綜合報表，進行數(shù)據(jù)的匯總和下年數(shù)據(jù)預測，集成各種統(tǒng)計分析功能，實現(xiàn)統(tǒng)計、分析、預測、計劃的一體管理模式，給決策者最方便、最快捷、最準確的決策支持數(shù)據(jù)。
主要內(nèi)容包括數(shù)據(jù)錄入，運營各項報表表，車輛信息報表、 IC卡統(tǒng)計報表，GPS報表、計劃統(tǒng)計報表、高峰期車次查詢、系統(tǒng)維護、定制管理等全方面實現(xiàn)對系統(tǒng)所涉及到的所有業(yè)務(wù)信息進行查詢，統(tǒng)計分析、計劃制定及生產(chǎn)計劃完成情況的統(tǒng)計查詢。主要內(nèi)容包括：本年里程、運量、收入預測，下半年里程、運量、收入預測，下年燃料費計劃、輪胎費計劃、安全費計劃、設(shè)備計劃制定。結(jié)合機務(wù)系統(tǒng)維修制度，制定下年零修費計劃、維護費計劃、維修費計劃。最終完成總公司成本計劃。
12、分析決策管理子系統(tǒng)
四、車載設(shè)備功能要求
按照公交要求車載終端應具備永久保存并可讀取唯一設(shè)備序列號，此號應打印到設(shè)備外殼上。同時可根據(jù)公交需求在授權(quán)管理范圍內(nèi)安全方便的設(shè)置車輛自編號。
1、GPS定位功能
通過分布在天空中的24顆衛(wèi)星，不同的時間，不同的位置等信息，衛(wèi)星將這些信息發(fā)射給GPS接收模塊，由GPS接收模塊計算出自己所處的位置。這些信息再通過無線網(wǎng)絡(luò)將定位信息傳送到控制中心，在控制中心就可看到車輛的行駛軌跡，速度，方向。
功能符合標準智能終端設(shè)備要求，內(nèi)嵌精確定位GPS芯片，芯片功能不低于SIRF第三代。
具有方便性，隨機性，靈活性。
內(nèi)置精確定位、定位精度小于50米。
內(nèi)置位置測算功能，能實現(xiàn)計算出到達前方各站點距離。
內(nèi)置位置糾偏功能，以GPS定位為主，其他輔助定位方式為補充，在進入盲區(qū)時，能自動切換并執(zhí)行輔助定位功能模塊。
2、數(shù)據(jù)傳輸功能，此批設(shè)備應支持實時視頻傳輸、GPS定位、GPS智能調(diào)度、IC卡對接數(shù)據(jù)等所有的數(shù)據(jù)傳輸功能。應支持3G網(wǎng)絡(luò)（聯(lián)通、電信或移動）。
3、司機管理功能：完成駕駛員上下班考核、路單管理、加油管理等的身份識別和業(yè)務(wù)確認等功能。
4、顯示功能：向駕駛員提供清楚的信息交流、操作、查詢窗口。直觀地顯示站名、時間日期、音量級別、功能鍵內(nèi)容、行駛速度，調(diào)度信息及其它特別信息等。
5、喊話器功能，利用微型話筒，方便司機在特殊情況向車內(nèi)喊話，話筒音量可調(diào)節(jié)。
6、外音自動關(guān)閉功能：可以設(shè)定外喇叭在某段時間內(nèi)自動關(guān)閉，從技術(shù)上控制報站器噪音擾民問題。
7、自動報站功能，GPS自動定位后，自動報站服務(wù)。
8、投幣機接口：當檢測到投幣機門打開時，系統(tǒng)記錄開門的時間、地點等信息。
9、語音、常用調(diào)度指令接收觸發(fā)模塊和回復快捷鍵功能，可實現(xiàn)車輛駕駛員和調(diào)度指揮中心之間的語音通話，調(diào)度人員可向運營車輛發(fā)出調(diào)度指令代碼，駕駛?cè)藛T可根據(jù)運營情況對調(diào)度指令進行確認回復或解釋。具備信息互動，實現(xiàn)車輛保養(yǎng)、上下班時間等功能提醒。
10、具有車輛剎車、各類傳感器、門檢測與門控制、溫度等接口。
11、報警功能, 具有超速報警，速度限值可以設(shè)置；滯站、越站等報警；非正常開關(guān)門報警；安全報警；異常情況的顯示告警。
12、與POS（IC卡）機互連
支持乘客刷卡數(shù)據(jù)實時上傳。
與IC卡刷卡機的通信接口。
13、斷電保護功能。
14、支持客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)的實時上傳。能夠控制客流統(tǒng)計計數(shù)的開始和停止。
15、接口電路
預留RS232/RS485/CAN總線接口或電流環(huán)。
預留USB接口。
預留車輛耗油采集接口。
預留車廂內(nèi)LED跑馬燈滾動屏、車輛腰牌、車輛線路LED屏信息控制的接口。
16、遠程升級功能要求：支持公交線路、站點數(shù)據(jù)的遠程升級。
17、SIM/SD卡保護功能：車載設(shè)備提供對SIM/SD卡的保護機制，規(guī)避丟失的風險。
五、系統(tǒng)開發(fā)要求
1、要求中標人投入相應的人力，其中：
項目經(jīng)理：要求有大型人力資源應用系統(tǒng)項目的開發(fā)管理經(jīng)驗。
施工人員：有車載終端安裝、調(diào)試的經(jīng)驗，參加過相關(guān)項目的施工經(jīng)驗。
培訓人員：熟悉該系統(tǒng)軟件功能、專用設(shè)備所有性能，語言表達能力強。
要求提供投入人員的相關(guān)如下信息：個人簡歷、身份證復印件。
系統(tǒng)投入人員在項目實施期間三年內(nèi)不能更換。
2、系統(tǒng)開發(fā)商進行嚴格的過程管理控制；定期進行項目進展匯報；對項目開發(fā)進程、進度進行說明，并說明如何保障項目進度。
3、開發(fā)商需要根據(jù)駐馬店公交提出的需求進行現(xiàn)場開發(fā)。
六、其它
1、中標人提供的軟、硬件產(chǎn)品應具有獨立知識產(chǎn)權(quán)，不得提供OEM形式的產(chǎn)品。
2、交貨期(服務(wù)時間)： 自合同簽定之日起45天內(nèi)，首先完成公交40臺車輛的運行；2個月內(nèi)系統(tǒng)驗收。ERP系統(tǒng)軟件于智能調(diào)度系統(tǒng)完成驗收后的半年內(nèi)完成。
維修周轉(zhuǎn)備機數(shù)量和提供時間:免費提供車載設(shè)備總量的5%維修周轉(zhuǎn)整機。
中標人提供全面的解決方案，負責所報軟件及設(shè)備的安裝調(diào)試及測試工作，但必須積極配合其他供應商對系統(tǒng)設(shè)備安裝、調(diào)試、集成。
中標人要高度重視安全生產(chǎn)問題并采取切實有效的安全防范措施，對履約安裝而產(chǎn)生或引起的安全事故，中標人承擔全部責任。
由于公交行業(yè)的特殊性質(zhì)，施工過程中要與采購單位協(xié)調(diào)配合，盡可能不影響車輛的正常營運。
3、對所需貨物質(zhì)量保證期限要求
三年內(nèi)車載硬件設(shè)備須提供三年質(zhì)保，在質(zhì)保期內(nèi)提供免費服務(wù)(含軟件升級、更新，硬件免費換新或維修)。GPS智能調(diào)度系統(tǒng)軟件及ERP系統(tǒng)軟件應三年免費無條件升級，按照采購單位要求對系統(tǒng)進行修改完善和功能調(diào)整。質(zhì)保期內(nèi)因不能排除的故障而影響工作的情況每發(fā)生一次，其質(zhì)保期相應延長60天。
七、售后服務(wù)及培訓
（一）質(zhì)保期3年(自交貨并驗收合格之日起計)；維修響應時間：自用戶報告故障4個小時之內(nèi)響應，一個工作日之內(nèi)排除故障。為在規(guī)定時間內(nèi)排除故障，中標人應按設(shè)備總量的5%免費提供維修周轉(zhuǎn)整機，由采購單位負責上線更換，故障設(shè)備返回中標人，中標人收到故障設(shè)備后的5日內(nèi)須全部修復并發(fā)回采購單位。
（二）、培訓要求：
1、培訓組織管理
(1)每次培訓組織編寫培訓計劃(包括培訓內(nèi)容、培訓方式、培訓效果評價)。
(2)每次培訓的組織不能夠影響到公交日常生產(chǎn)營運業(yè)務(wù)。
(3)每次培訓必須進行相關(guān)的考核，以檢驗培訓的效果，對于培訓效果不合格的，進行再次培訓。
(4)每次培訓必須配發(fā)相關(guān)的培訓資料，按照采購單位要求制作使用手冊和培訓多媒體視頻光盤資料。
2、培訓人員準備
對每一階段的試運行前，都要針對涉及系統(tǒng)功能的相關(guān)員工做培訓，并達到系統(tǒng)使用人員能夠熟練操作系統(tǒng)。
3、基礎(chǔ)培訓內(nèi)容
在系統(tǒng)正式啟用前，也需要在一定范圍以內(nèi)進行一定規(guī)模的相關(guān)培訓。
培訓內(nèi)容包括以下：
軟件基礎(chǔ)；各應用系統(tǒng)介紹和操作培訓；數(shù)據(jù)交換技術(shù)介紹和操作培訓；系統(tǒng)運行與管理培訓；應急響應機制等。
4、系統(tǒng)平臺及業(yè)務(wù)軟件系統(tǒng)培訓內(nèi)容及要求
序號 培訓課程 培訓內(nèi)容 學時（小時） 培訓人數(shù)
1 GIS平臺軟件的使用 1.熟悉GIS
2.熟悉Mapinfo繪制地圖
3.熟悉GIS基礎(chǔ)知識 20 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
2 數(shù)據(jù)庫日常維護 1.熟悉數(shù)據(jù)庫基本知識
2.數(shù)據(jù)庫維護(Oracle、sqlserver)
3.數(shù)據(jù)庫的安裝調(diào)試 20 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
3 操作系統(tǒng)日常維護 1.熟悉操作系統(tǒng)的搭建、配置
2.熟悉Windows服務(wù)器級操作系統(tǒng) 20 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
4 調(diào)度系統(tǒng)基礎(chǔ)配置 1、熟悉相關(guān)軟件的使用
2、熟悉日常故障的排除 60 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
5 公交營運調(diào)度系統(tǒng) 1、熟悉相關(guān)軟件的使用
2、熟悉日常故障的排除 60 根據(jù)營運調(diào)度人員數(shù)量確定

駕駛員培訓內(nèi)容及要求
序號 培訓課程 培訓內(nèi)容 學時（天） 培訓人數(shù)
1 GPS和GPRS基礎(chǔ)知識培訓 1、GPS和GPRS基本原理
2、GPS和GPRS基礎(chǔ)系統(tǒng)介紹
3、GPS和GPRS基礎(chǔ)系統(tǒng)后臺操作指導
4、GPS和GPRS接收機原理及關(guān)鍵技術(shù)
5、GPS/GIS聯(lián)合應用
6、GPS和GPRS基礎(chǔ)系統(tǒng)使用的常見問題解答 3 按車隊駕駛員人數(shù)確定
2 車載設(shè)備介紹、安裝與調(diào)試 1、車載設(shè)備組成及特點
2、車載設(shè)備主要性能指標
3、車載設(shè)備使用及注意事項
4、車載設(shè)備設(shè)置安裝指導及常見問題處理
5、GPS車載機與平臺的聯(lián)調(diào) 3 按車隊駕駛員人數(shù)確定

（三）其他售后服務(wù)要求：
1、1、開發(fā)商必須提供中標設(shè)備齊全的資料(進口設(shè)備必須包括中文的使用說明、安裝手冊、維修手冊、專用工具和相應質(zhì)檢手續(xù)證明文件)
2、2、開發(fā)商對所有設(shè)備負責安裝集成、調(diào)試；
3、3、開發(fā)商應提供及時、迅速、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，迅速快捷地提供設(shè)備的備品備件，并能保證采購人能夠及時買到設(shè)備所需的備品備件和易損件；
4、4、提供免費培訓系統(tǒng)管理及維護人員并提供設(shè)備及系統(tǒng)維護人員等詳細的技術(shù)培訓方案；
5、5、開發(fā)商對提供的所有設(shè)備，明確質(zhì)保期限。對質(zhì)保期以后的維修、維護內(nèi)容及服務(wù)方式、范圍和收費等情況作詳細說明。
第四部分 GPS智能調(diào)度系統(tǒng)與其他車載設(shè)備功能整合
項目需求說明

一、GPS智能調(diào)度系統(tǒng)與其他車載設(shè)備功能整合基本要求
1、數(shù)據(jù)集中管理：在充分利用現(xiàn)有信息資源，最大限度利用現(xiàn)有設(shè)備前提下，建立適應公交公司實際的企業(yè)信息管理系統(tǒng)；整合公共信息資源，統(tǒng)一公司內(nèi)員工編號、設(shè)備（主要是車輛）編號、資產(chǎn)編號、機構(gòu)編號、物料編號等。
2、數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性、一致性：在已有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，自動導出主要數(shù)據(jù)，建立企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫，并在各個子系統(tǒng)數(shù)據(jù)間建立相互關(guān)聯(lián)、引用。
3、形成企業(yè)資源計劃環(huán)環(huán)相扣的閉環(huán)管理：自動生成各類日報表、月報表、年報表，包括關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)報表，并能生成圖形報表，方便決策分析；進一步減少中間環(huán)節(jié)和人為干擾因素的影響。
4、統(tǒng)一訪問權(quán)限控制：按照管理人員和相應權(quán)限，實現(xiàn)數(shù)據(jù)分級共享和自選條件查詢數(shù)據(jù)。
5、高度配置化：搭建智能公交信息平臺，在信息管理平臺上，用戶可以自定義信息內(nèi)容，系統(tǒng)自動生成。
6、車載電子設(shè)備整合：將公交車輛的車載報站器、IC卡收費、GPS定位、無線通訊、客流計數(shù)器、到站顯示牌等電子設(shè)備整合在一個車載管理平臺中，發(fā)揮整體效益，所有車載設(shè)備均應具有CAN總線或RS232/485接口。
7、網(wǎng)絡(luò)整合：將分散的公交車輛在網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議的基礎(chǔ)上整合在一起，使每臺公交車輛成為一個實時無線聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)終端，處于系統(tǒng)的嚴密監(jiān)控管理之下。
二、GPS智能調(diào)度系統(tǒng)與IC卡收費管理系統(tǒng)對接：
1、改造IC卡現(xiàn)有IC卡車載機安裝住建部發(fā)行的psam卡，增加CAN（具體方案見改造協(xié)議），使IC卡車載機通過CAN線與gps車載終端相連，利用gps車載終端機中的3G通訊方式轉(zhuǎn)發(fā)、上傳IC卡消費交易記錄，同時向IC卡車載機下發(fā)黑名單、補采集指令和設(shè)置信息等內(nèi)容。
① 接收IC卡車載機交易數(shù)據(jù)，無線上傳改變?nèi)斯げ杉绞�，解決IC卡數(shù)據(jù)自動上傳問題；
② 下載車載機參數(shù)，完成票價、線路、車載機程序升級等工作任務(wù)，實現(xiàn)遠程更新；
③ 下載系統(tǒng)黑名單；
④ 下載車載機補采集任務(wù)，自動完成IC卡數(shù)據(jù)的補采集；
⑤ 車載機通過gps設(shè)置校驗時鐘；
并由gps服務(wù)器解析出ic卡的消費等全部數(shù)據(jù)后轉(zhuǎn)發(fā)給ic收費管理系統(tǒng)，有ic卡收費管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理，確保原IC卡收費管理系統(tǒng)的所有功能正常使用。
2、將現(xiàn)有M1卡收費管理系統(tǒng)升級改造為CPU卡IC卡收費管理系統(tǒng)，改造后M1卡和CPU卡兼容使用（具體方案見升級協(xié)議）。
三、預留公交ERP系統(tǒng)整合接口
構(gòu)建公交信息管理平臺，建設(shè)智能運營調(diào)度管理子系統(tǒng)、IC卡收費子系統(tǒng)、車廂視頻監(jiān)控子系統(tǒng)等,預留OA辦公子系統(tǒng)、安全管理等子系統(tǒng)的綜合公交ERP信息管理接口。